Španělský liftback se stále těší popularitě mezi českými motoristy a na našich silnicích ho lze docela často potkat, byť statisticky patří mezi nejporuchovější modely. Jenže výhodný poměr mezi cenou a užitnou hodnotou bývá často tím nejpádnějším argumentem. A upřímně řečeno, zejména exempláře po modernizaci své modelové stáří relativně úspěšně maskují. Pravda, pouze navenek, neboť černé plasty v interiéru moc parády nenadělají. Velurové čalounění však výsledný dojem alespoň trochu napravuje.

Limity platformy
Ani ti vzadu si nebudou stěžovat
Největší omezení z pohledu dnešních nároků na jízdní vlastnosti představuje podvozek. Ten totiž pochází z 80. let, kdy u Volkswagenu sloužil Golfu druhé generace, od něj odvozenému sedanu Jetta a sportovnímu kupé Corrado. Toledo se tudíž nejen dost naklání, ale i při jízdě v rovném směru se pohupuje. Přestože zkoušený kus měl kotoučové brzdy i na zadní nápravě, nedá se říci, že by brzdil s vervou. Na brzdový pedál se musí dost tlačit. Snad jen řízení lze označit za uspokojivé. Přes skromný rozvor jsme uvnitř našli překvapivě dost prostoru i pro pasažéry sedící vzadu. Omezující bude spíše šířka, takže se tam pohodlně usadí dva. Uprostřed se dá počítat jen s velmi útlou postavou. Doslova obří objem má zavazadelník, který překonává i černou díru v zádi Škody Octavia. To svádí k přetěžování, což jsme podle unavených zadních tlumičů identifikovali i u testovaného automobilu.

Dám vše, co můžu
Turbodiesel si řekne o pochvalu
Populární „té-dé-íčko“ láká i u nejstaršího Toleda, byť si nelze nevšimnout toho, že jeho zástavba nebyla prosta komplikací. Při startování s vozem třese a rezonanční frekvence se v nejnižším pásmu otáček nepodařilo odrušit. Dobrá, pomiňme tuto nekultivovanost a dostaneme už jen samá pozitiva: velmi nízkou spotřebu, suverénní dynamiku a v neposlední řadě možnost tankovat bionaftu. Výkonnější varianta přímovstřikového turbodieselu se montovala pouze do nejlépe vybavených specifikací Magnus. K jejich standardu tedy patří vše, co tehdy šlo do Toleda první generace dát – dva airbagy, ABS, 15palcová litá kola, přední mlhovky, elektrické ovládání všech oken i vnějších zpětných zrcátek, dálkové centrální zamykání, palubní počítač i mechanická klimatizace.   

Seat Toledo Magnus 1.9 TDI (1999)
Motor	přeplňovaný vznětový řadový čtyřválec OHC
Zdvihový objem (cm3)	1896
Max. výkon (kW/k)	81/110
při otáčkách/min	4150
Max. točivý moment (N.m)	235
při otáčkách/min	1900
Max. rychlost (km/h)	193
Zrychlení 0–100 km/h (s)	11,2
Počet převodových stupňů	5
Provozní hmotnost (kg)	1245
Zavazadelník (m3)	0,550
Spotřeba paliva (město/mimo město/kombinace) (l/100 km)	6,6/4,1/5,1
Rozměry: délka/šířka/výška/rozvor (mm)	4337/1662/1424/2471
Cena	průměrná 125 000 Kč včetně DPH, testovaného vozu 119 000 Kč včetně DPH

Seat Toledo Magnus 1.9 TDI (1999) - hodnocení
+	Velmi dobré vybavení
-	Miniaturní schránka