Když spojíte odvážný a přitom líbivý design italských návrhářů s německou vytříbenou technikou, nemůže vzniknout nic špatného.
Nová skořepinová sedadla a doplňky z leštěného hliníku posunují původní interiér Boxteru do jiné dimenze.
Světle modrá barva s oranžovým pruhem připomíná sportovní úspěchy vozů Porsche v 70. letech.
Změna je život
Pomyslnou třešničku na dortu tvorby studia Stola však představuje model GTS. Veškeré díly karoserie jsou upraveny nebo nové, ale i tak si karoserie ponechala základní linie Porsche Boxter. Zepředu vynikne mohutnější nárazník a světlomety z Boxteru s rozměrnými kryty v barvě karoserie. Zcela přepracovaná je prodloužená záď s rozšířenými blatníky. Kvůli lepšímu přívodu chladicího vzduchu k vzadu uloženému motoru je nové také nasávání nad zadními koly s žebrováním. Styl zádě podtrhuje dvojice výrazných výfuků a nechybí ani nepřehlédnutelný spoiler. Nejradikálnější změnou je však střecha. Místo plátěné stahovací je na voze pevná. Sportovní tradici značky Porsche evokuje na Stole GTS světle modré zbarvení s oranžovým pásem, které vozily závodní vozy Porsche Gulf 917 na začátku sedmdesátých let při legendárním závodě 24 hodin Le Mans.Nabitý silou
S výrazným vzhledem korespondují i výkony vozu. O pohon Stoly GTS se totiž stará 3,6litrový plochý šestiválec (boxer) původně pohánějící větší 911, který má díky přeplňování úctyhodný výkon 352 kW (480 k). Pouhých 1260 kg vážící Stolu GTS dokáže katapultovat na 100 km/h za 3,9 s a na 200 km/h za pouhých 11,5 s, přičemž ručička rychloměru se zastaví lehce nad hodnotou 300 km/h. Udržet vůz na silnici mají za úkol vpředu pneumatiky o rozměru 225/40 a vzadu dokonce 275/35 a zkrotit jeho sílu se snaží kotoučové brzdy Brembo, vpředu s průměrem 332 mm a vzadu 328 mm. Trojice vyvolených dostane do rukou opravdu něco extra.
Pečlivě propracované detaily nechávají vyniknout původní křivky karoserie, ale dávají vozu i vlastní tvář.
